Jetour registra no Brasil a F700, picape híbrida de 904 cv maior que a Hilux
Pedido de desenho industrial no INPI mostra caminhonete de 5,49 metros; registro não confirma que ela será vendida por aqui.
Resumo
- A Jetour pediu no INPI o registro do desenho industrial da F700, picape híbrida plug-in de grande porte.
- A combinação de motor a gasolina e dois elétricos entrega 904 cv, e a picape tem quase 5,50 metros de comprimento.
- O registro não confirma que o modelo chegará às lojas brasileiras; os números divulgados são os do mercado chinês.
A Jetour deu um passo formal para trazer ao Brasil uma das maiores picapes híbridas já vistas no país, ao menos no papel. A fabricante chinesa registrou no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o desenho industrial da F700, caminhonete plug-in que combina um motor a gasolina com dois motores elétricos e chega a 904 cavalos de potência combinada.
O pedido, porém, é só isso: uma proteção ao formato do carro. O registro no INPI não significa que a F700 será vendida no mercado brasileiro, e a empresa não anunciou data, preço ou versão para o país.
Maior que a Hilux
O tamanho é o primeiro atrativo. As medidas da F700:
- comprimento: 5,49 metros
- largura: 2,05 metros
- altura: aproximadamente 1,98 metro
- distância entre eixos: 3,35 metros
Com isso, ela ultrapassa em cerca de 17 centímetros uma Toyota Hilux de cabine dupla e também fica maior que a BYD Shark, outra picape eletrificada do segmento.
O modelo pertence à linha Zongheng, braço do grupo chinês Chery que cuida dos carros grandes e de espírito aventureiro.
Como funciona o conjunto
Sob o capô, a picape usa um motor 2.0 turbo a gasolina que rende 211 cv e 34,7 kgfm de torque. A ele se somam dois motores elétricos, um por eixo, o que dá tração integral. Juntos, os três motores chegam a 904 cv e a um torque máximo declarado de 115,7 kgfm. A transmissão é híbrida dedicada.
De acordo com a ficha técnica da China, a picape vai de zero a 100 km/h em torno de cinco segundos, o que é pouco para uma caminhonete de quase 5,50 metros e mais de 2 metros de largura.
Autonomia e bateria
A bateria de 35,4 kWh garante até 150 km apenas no modo elétrico, pelo ciclo de testes chinês CLTC. Somando gasolina e eletricidade, com tanque e bateria cheios, a promessa da fabricante é de 1.300 km de alcance.
Nenhum desses valores passou pelo método do Inmetro, o órgão que mede consumo e autonomia dos veículos vendidos no Brasil. São dados de catálogo do mercado de origem, não resultados de testes brasileiros.
Reboque e carga
A capacidade de reboque declarada é de 3.500 kg. A capacidade de carga, por outro lado, chama atenção pelo valor baixo para uma caminhonete de grande porte: a ficha da China fala em 181 kg a 223 kg, conforme a versão. Para uma picape, é um ponto de atenção: o tamanho externo não se traduz em grande capacidade de transportar peso na caçamba.
O que esperar
O registro de desenho industrial protege o formato de um produto, e foi esse o pedido feito pela Jetour ao INPI. Ele não obriga a empresa a comercializar o carro, e a chegada da F700 depende de decisões que a fabricante não divulgou.
Para o consumidor, a conclusão por ora é cautelosa: há uma picape de números impressionantes registrada no INPI, sem previsão de venda confirmada e com dados técnicos que ainda precisam passar pelas medições brasileiras. Qualquer anúncio de lançamento, preço ou versões para o país deve ser feito pela própria Jetour.
Encontrou um erro ou tem uma sugestão de pauta? Fale com a redação.
