Airbus A350 da Qantas entra no Guinness com voo de 23 mil km sem escala
Jato voou 24 horas e 24 minutos de Melbourne a Toulouse e tirou da Boeing um recorde que durava desde 2005.
Resumo
- O Guinness reconheceu o A350-1000ULR pelo voo mais longo em distância já feito por um avião comercial.
- Foram 23.155 km sem pousar, entre a Austrália e a França, com 13 pessoas a bordo.
- A Qantas recebe o primeiro avião em abril de 2027 para ligar Sydney a Londres sem escala.
A Airbus anunciou nesta segunda-feira (9) que o Guinness World Records reconheceu o A350-1000ULR como o avião comercial que fez o voo mais longo da história em distância. O jato, versão de ultralongo alcance criada para a australiana Qantas, ficou 24 horas e 24 minutos no ar e percorreu 23.155 quilômetros sem pousar, de Melbourne, na Austrália, a Toulouse, no sul da França.
O voo de teste aconteceu no fim de julho, mas só agora a marca foi homologada. Segundo o comunicado oficial da fabricante, os dados de navegação foram conferidos de forma independente pela Federação Aeronáutica Internacional (FAI), que tinha um representante a bordo, e pelo serviço de rastreamento Flightradar24.
Como foi a viagem
O avião, com o código de chamada AIB35LR, decolou de Melbourne às 17h27 (hora local) da segunda-feira, 27 de julho, e pousou em Toulouse às 9h51 (hora local) da terça, 28. No horário de Brasília, isso equivale a sair às 4h27 de um dia e chegar às 4h51 do dia seguinte.
A rota não foi a mais curta entre as duas cidades: o objetivo era somar distância. Depois de passar por cima de Sydney, o jato cruzou o Pacífico rumo a Los Angeles, atravessou a linha internacional de data, cortou a América do Norte, venceu o Atlântico e entrou na Europa pelo Reino Unido, sobrevoando Londres antes de descer até Toulouse, onde fica a sede da Airbus. Foram três continentes e dois oceanos, e a tripulação viu o Sol nascer e se pôr duas vezes.
Feita a conta, o avião manteve uma média de cerca de 949 km/h durante todo o trajeto (23.155 km divididos por 24,4 horas).
Quem estava a bordo
Não havia passageiros. Viajaram 13 pessoas: três pilotos de teste da Airbus (Xavier Pepin, Vincent Sibelle e Josef Bayoud), dois comandantes da Qantas (Andrew Coull e David Summergreene), cinco engenheiros de ensaio em voo, dois engenheiros de projeto e Gilles Darriau, enviado da FAI para acompanhar a tentativa de recorde.
A missão fazia parte da campanha de certificação do modelo. Uma das exigências da Qantas era que a Airbus fizesse ao menos um trecho com 23 horas de “calço a calço”, isto é, contadas do momento em que o avião deixa o portão até a parada final, para simular as operações comerciais mais longas que o jato vai enfrentar.
O recorde que caiu
A marca anterior era da rival americana. Em novembro de 2005, um Boeing 777-200LR pousou no aeroporto de Heathrow, em Londres, depois de sair de Hong Kong pelo caminho mais longo, rumo ao leste, num voo também feito para bater o recorde de distância de um avião comercial. A façanha da Boeing durou quase 21 anos.
“O recorde mundial foi a cereja do bolo”, afirmou Lars Wagner, presidente da divisão de aviões comerciais da Airbus, no comunicado. Ele disse que a empresa provou que o avião é capaz de cumprir a missão para a qual foi desenhado.
O que muda para quem voa
O A350-1000ULR é a peça central do Project Sunrise (“Projeto Nascer do Sol”), plano da Qantas para ligar Sydney a Londres e a Nova York sem escala, algo que nenhuma companhia faz hoje. As duas rotas têm quase 10 mil milhas náuticas (cerca de 18,5 mil km), com até 22 horas de voo.
Para chegar lá, a Airbus instalou um tanque extra de combustível na parte traseira central da fuselagem. A mudança acrescenta mil milhas náuticas de alcance, ou cerca de 1.850 km, em relação ao A350-1000 comum.
A Qantas encomendou 12 unidades da versão de ultralongo alcance. A primeira deve ser entregue em abril de 2027, e a estreia da linha Sydney–Londres está prevista para o fim do mesmo ano. A companhia também tem outros 12 A350-1000 comuns na fila para a frota de longa distância.
O que se sabe e o que falta saber
- O que se sabe: o recorde foi homologado pelo Guinness com base em dados validados pela FAI e pelo Flightradar24; a Airbus agradeceu à Rolls-Royce, parceira do projeto; até o fim de outubro, a família A350 somava 1.628 pedidos de 70 clientes, com mais de 740 aviões em operação em 42 empresas aéreas.
- O que ainda falta: a Qantas não divulgou preço das passagens nem a data exata do primeiro voo comercial direto entre Sydney e Londres.
A família A350 também vai ganhar uma versão só de carga, o A350F, que fez o primeiro voo em 29 de setembro e passa por nove meses de testes antes de entrar em serviço.
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