Musk diz que Tesla vai devolver reservas do Cybertruck antes de encerrar a picape
Linha do Texas para em cerca de oito meses, e a fábrica não vai dar conta de todos os pedidos; a capacidade vai para o robotáxi.
Resumo
- Elon Musk afirmou no X que muitos clientes terão o depósito do Cybertruck devolvido.
- A produção da picape acaba em meados de 2027 para abrir espaço ao robotáxi Cybercab.
- Até o fim, a Tesla promete um turno extra na fábrica do Texas para entregar o máximo possível.
Quem ainda espera na fila por um Cybertruck pode ficar sem a picape. Elon Musk, presidente-executivo da Tesla, escreveu no X nesta segunda-feira (9) que a empresa terá de devolver o dinheiro da reserva a muitos clientes, porque não haverá tempo de fabricar todos os pedidos antes de a linha de montagem ser desligada.
“Vamos tentar fabricar o máximo possível antes de encerrar a linha em cerca de 8 meses, mas teremos que devolver os depósitos de muitas pessoas”, afirmou Musk na rede social, da qual também é dono.
Fim da linha em 2027
O anúncio de que o modelo sairia de linha veio na sexta-feira (6). Segundo Musk, a produção na fábrica da Tesla no Texas acaba em meados de 2027, e o espaço e os recursos passam para o Cybercab, o robotáxi autônomo que virou a principal aposta da montadora.
Até lá, de acordo com o executivo, a fábrica vai ganhar um turno extra só para tentar entregar os pedidos que estão em aberto. A Tesla não informou quantas reservas existem hoje nem quantos clientes devem ser reembolsados.
O que se sabe
- A linha do Cybertruck para em cerca de oito meses, segundo Musk.
- A fábrica vai rodar um turno a mais até o fim da produção.
- Parte dos clientes com reserva receberá o depósito de volta.
- A capacidade liberada vai para o Cybercab.
O que ainda falta saber
- Quantas reservas estão em aberto e quantas serão canceladas.
- Como e quando os reembolsos serão feitos.
- Se a Tesla vai manter peças e assistência para quem já tem a picape (a empresa não detalhou).
Da vitrine ao encalhe
A picape de aço inoxidável foi apresentada em novembro de 2019, num evento lembrado pela demonstração que deu errado: o vidro “blindado” trincou no palco quando o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, atirou uma bola de metal contra a janela. Mesmo assim, a procura inicial impressionou. Na teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2023, Musk falou em 1 milhão de reservas.
As entregas começaram só no fim de 2023, quatro anos depois da apresentação, e as vendas ficaram muito longe disso. Estimativas do setor apontam cerca de 71 mil unidades vendidas desde então. Nos Estados Unidos, as vendas caíram 48% no ano passado, para 20.237 picapes, segundo a consultoria Kelley Blue Book. Musk já tinha previsto que o modelo poderia chegar a 250 mil unidades por ano.
Duas promessas do lançamento também não se cumpriram: a autonomia de cerca de 800 km (500 milhas) e o preço abaixo de US$ 40 mil.
A conta das reservas
A diferença entre o que foi prometido e o que foi vendido ajuda a entender o tamanho do recuo. Pela conta do Fato em Dia, as cerca de 71 mil picapes vendidas em três anos equivalem a pouco mais de um quarto (28%) do que Musk projetava vender em um único ano. Frente ao milhão de reservas citado em 2023, é menos de 8%.
Agora, com a linha marcada para fechar, o problema se inverte: a Tesla diz ter mais pedidos do que consegue montar no prazo que resta.
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