CNT: 59% das rodovias têm defeito, e as 10 piores do país são públicas
Pesquisa de 2026 mostra melhora na sinalização; buracos grandes, porém, subiram 51,7% em um ano e passam de 2.600.
Resumo
- A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 classificou 58,9% de quase 115 mil km como regulares, ruins ou péssimos.
- Nas estradas concedidas, 67,6% estão em estado ótimo ou bom; nas públicas, só 31%.
- Os pontos críticos, como buracos grandes e erosões, saltaram de 2.146 para 3.119 em um ano.
Seis em cada dez quilômetros das principais estradas pavimentadas do Brasil ainda têm algum problema de pavimento, sinalização ou traçado. O retrato está na Pesquisa CNT de Rodovias 2026, que a Confederação Nacional do Transporte divulgou nesta segunda-feira (9) depois de percorrer quase 115 mil km de rodovias federais e estaduais.
O resultado é melhor que o do ano passado, mas a melhora não chegou ao asfalto. E a distância entre as estradas entregues à iniciativa privada e as que seguem sob gestão de governos continua enorme: as dez piores do ranking, de um total de 535 trechos, são todas públicas.
O que melhorou e o que piorou
A fatia de estradas avaliadas como ótimas ou boas subiu de 37,9% em 2025 para 41,1% agora. A soma de trechos ruins e péssimos caiu de 19,1% para 16,4%. Os 58,9% restantes com algum defeito se dividem assim: 42,5% regulares, 12,5% ruins e 3,9% péssimos.
A pesquisa olha três coisas separadamente:
| Característica | Ótimo ou bom em 2025 | Ótimo ou bom em 2026 |
|---|---|---|
| Sinalização | 50,4% | 60,2% |
| Geometria da via | 37,8% | 39,2% |
| Pavimento | 43,5% | 42,8% |
A sinalização puxou a melhora, com quase dez pontos a mais. O pavimento foi o único item que recuou: 57,2% da extensão percorrida tem asfalto regular, ruim ou péssimo.
Buracos grandes passam de 2.600
Os técnicos da CNT anotaram 3.119 pontos críticos em 2026, ante 2.146 no levantamento anterior, uma alta de 45,3%. Pela conta do Fato em Dia, isso dá cerca de 2,7 pontos críticos a cada 100 km avaliados. O problema mais comum é o buraco grande, que foi de 1.716 para 2.603 registros (alta de 51,7%). Também cresceram as erosões na pista (de 248 para 304), as quedas de barreira (de 82 para 97) e as pontes estreitas (de 57 para 63).
O asfalto ruim pesa no bolso de quem transporta carga e, no fim, no preço do frete. A entidade calcula que o custo operacional dos veículos fica, em média, 31,8% mais alto nos trechos com pavimento deficiente do que nos ótimos. São 1,04 bilhão de litros de diesel a mais por ano, um gasto extra de R$ 6,3 bilhões e 2,7 milhões de toneladas de CO₂ equivalente lançadas na atmosfera. Para recuperar a malha, a CNT estima que seriam necessários R$ 105,93 bilhões.
A conta importa porque o caminhão e o ônibus dominam o transporte no país: as rodovias levam cerca de 65% das cargas e 95% dos passageiros, segundo a confederação.
Concedidas x públicas
Nas estradas administradas por concessionárias, 67,6% da extensão recebeu nota ótima ou boa. Nas que estão com União e estados, foram 31%, uma diferença de 36,6 pontos percentuais. No pavimento, 76,2% da malha pública tem algum problema, contra 50,6% da concedida.
As 10 melhores
- SP-270, Presidente Epitácio – Ourinhos (SP), concedida
- BR-101, Torres – Osório (RS), concedida
- SP-320, Rubinéia – Mirassol (SP), pública
- RJ-124, Rio Bonito – São Pedro da Aldeia (RJ), concedida
- SP-326, Barretos – Matão (SP), concedida
- BR-101, Garuva – Passo de Torres (SC), concedida
- SP-348, Cordeirópolis – São Paulo (SP), concedida
- BR-050, Araguari – Delta (MG), concedida
- BR-050, Cristalina – Cumari (GO), concedida
- SP-225, Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo (SP), concedida
A lista das dez primeiras é a mesma de 2025, e a Raposo Tavares (SP-270) segue no topo. São Paulo tem cinco trechos entre os melhores.
As 10 piores (da pior para a menos ruim)
- 535º MA-006, Cururupu – Pinheiro (MA)
- 534º PE-545, Exu – Ouricuri (PE)
- 533º MA-106, Governador Nunes Freire – Alcântara (MA)
- 532º PB-066, Ingá – Itambé (PB)
- 531º BR-120, Araçuaí – Jenipapo de Minas (MG)
- 530º BR-364, Cruzeiro do Sul – Acrelândia (AC)
- 529º TO-387, São Salvador do Tocantins – Jaú do Tocantins (TO)
- 528º PE-177, Quipapá – Garanhuns (PE)
- 527º BR-155, Marabá – Redenção (PA)
- 526º BR-352, Abaeté – Pará de Minas (MG)
Oito desses trechos têm classificação geral péssima; os dois últimos da lista acima, ruim.
Como saber a situação da sua estrada
O site da pesquisa permite consultar o resultado por rodovia e por estado. Antes de pegar a estrada, vale também:
- Rodovia concedida: o telefone 0800 da concessionária fica nas placas ao longo da pista e atende pane, acidente e buraco 24 horas.
- Rodovia federal pública: reclamações sobre conservação vão para o DNIT pela plataforma Fala.BR, da Controladoria-Geral da União.
- Emergência em rodovia federal: Polícia Rodoviária Federal, no 191.
- Rodovia estadual pública: o canal é o departamento de estradas do estado (DER ou equivalente).
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